Depuis 1993, Alstom ne construit que des TGV à deux étages. Mais « on ne peut pas mettre un TGV jumbo en milieu de journée et courir le risque de n'avoir que 70 personnes à bord, ce serait du gâchis d'argent public », déplore Guillaume Pepy, patron de la SNCF.
Le patron de la SNCF a indiqué dans les colonnes du Parisien qu'il était prêt à acheter de nouveau des TGV à un seul niveau, pour les faire rouler en heure creuse ou sur des axes secondaires."Le TGV est un outil d'aménagement du territoire et il le restera", a assuré Guillaume Pepy. Or, a-t-il ajouté,"ce n'est pas de notre faute, Alstom ne construit plus depuis 1993 que des TGV à deux étages.
"Il ne faut pas renoncer aux TGV à deux niveaux pour les lignes saturées, mais pour les lignes qui ne sont pas engorgées je pense qu'il faut qu'on réfléchisse en France à la possibilité d'avoir non plus uniquement des TGV Jumbo de plus de 500 places, mais également des TGV de 300 places qui seraient moins chers à l'achat", a-t-il ajouté.
On ne dessert pas Brive-la-Gaillarde avec des A380 "Aujourd'hui, seule la France a des TGV à deux niveaux. Ils ont permis de faire baisser les prix, mais si l'on veut une desserte plus fine du territoire, il nous faut des TGV de moins grande capacité", a insisté le patron de la SNCF. "On a besoin d'A380 , c'est sûr", a par ailleurs expliqué Guillaume Pepy à l'AFP, reprenant une phrase de la ministre des Transports Élisabeth Borne qui avait dit en 2017 qu'on ne pouvait pas desservir Brive-la-Gaillarde avec des Airbus très gros porteur A380.
De plus, le système des péages --les redevances que paient les opérateurs à SNCF Réseau pour faire circuler les trains-- incitait jusqu'à présent à utiliser des rames très capacitaires. Mais il doit être revu pour favoriser la desserte des villes moyennes, a rappelé M. Pepy. Une telle réforme pourrait encourager le passage de plus petits TGV aux heures creuses.
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