Le Technicentre industriel de la SNCF, à Lille-Hellemmes, prépare l’avenir en jonglant avec le recyclage des TGV et leur digitalisation
Le Technicentre industriel de la SNCF, à Lille-Hellemmes, rénove chaque année une vingtaine de rames de TGV.L’objectif est de digitaliser, de plus en plus, les TGV pour détecter les pannes avant qu’elles ne se produisent.
A la SNCF, l’avenir passe par l’art du recyclage. En cette semaine d’ouverture des portes au grand public avec l’opération « Vive le train »,a pu visiter les coulisses du Technicentre industriel de Lille-Hellemmes, le plus important de France. C’est dans cette usine ferroviaire – en pleine rénovation elle aussi – que les anciens« Ici, on fait du neuf avec du vieux », lance un technicien cheminot. Sur 2,5 km, les ateliers se succèdent.
Objectif : augmenter la durée de vie et la performance du matériel roulant. « Ces opérations de rénovation coûtent trois à quatre fois moins cher que d’acheter des rames neuves », assure Jean-Paul Gomaris. Et elles permettent d’installer les nouvelles technologies à la demande de la SNCF, d’Eurostar ou de Thalys.Chaque année, une vingtaine de rames subit cette cure de jouvence à Hellemmes. La durée de vie d’un TGV est d’environ 40 ans.
Atelier de rénovation de portes, en l'occurrence d'un Thalys, au Technicentre industriel de Lille-Hellemmes. - G. Durand / 20 Minutes « Grâce à ce système, il reste encore en circulation trois ou quatre TGV de la première génération, mais on prépare aussi le
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