Malgré des bénéfices record, Volkswagen, Mercedes et BMW sont inquiets pour leur avenir. Leur rencontre avec le chancelier Olaf Scholz ne les a pas rassurés.
Si Volkswagen, BMW et Mercedes ont profité des pénuries d'offre pour augmenter leur prix et afficher des rentabilités record, les grands noms de cette puissante industrie s'inquiètent tous de la suite des événements. L'automobile allemande craint les lendemains de fête.
L'effet « champagne » ne doit pas faire illusion, prévient la présidente de la fédération automobile allemande,. « Nous risquons de nous laisser durablement distancer, faute de programme ambitieux pour la compétitivité », s'est ému mercredi cette ancienne cadre de BMW.
Le Sommet de la mobilité, qui a réuni mardi à Berlin une quarantaine de grands patrons des secteurs automobiles et énergétiques, des ONG et des membres du gouvernement autour du chancelier Olaf Scholz, n'a qu'en partie rassuré les constructeurs. Les ambitions sont là, résume Hildegard Müller, mais « il manque le tempo ».
La disparition progressive des aides publiques à l'achat de voitures électriques a dopé les ventes de fin d'année. En décembre, les voitures entièrement électriques ou hybrides représentaient la moitié des 314.318 véhicules vendus en Allemagne, avec un net succès pourReste que le marché mondial reste « nettement en dessous du niveau d'avant la crise » pour les constructeurs allemands, s'alarme VDA.
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