Le port de Sète inaugure une nouvelle plateforme de chargement ferroviaire pour poids lourds, promettant un gain de temps considérable et un développement du trafic ferroviaire. Cette innovation permettra de charger des remorques de toutes sortes en seulement 40 minutes, contre une demi-journée actuellement. L'objectif est d'atteindre 40 000 remorques transportées par rail, favorisant ainsi le développement maritime et la réduction de l'empreinte carbone.
Pour l'instant, il faut l'avouer, elle ne ressemble pas à grand-chose. Même bordée d'un tapis rouge pour l'occasion protocolaire. Mais en septembre, la nouvelle plateforme de chargement des poids lourds sur les trains dans l'enceinte du port de Sète aura une tout autre figure. Et une tout autre efficacité.
Un important gain de temps Si aujourd'hui, par le système du chargement vertical, une demi-journée est nécessaire, via une grue, pour charger des remorques spéciales (qui représentent 10 % de la flotte) sur un train, après l'été pour le même nombre, il faudra compter deux fois quarante minutes. Pour n'importe quel type de remorques. Promesse de développement du trafic. Objectif : 40 000 remorques sur train 'On a toujours pensé que le développement ferroviaire pouvait générer du développement maritime, a expliqué Olivier Carmes, le directeur général du port, à l'issue de la présentation des travaux à tous les opérateurs impliqués. Aujourd'hui, nous chargeons sur train 15 000 remorques amenées de Turquie par DFDS et gérée localement par SPS. L'objectif est d'arriver vite à 40 000'. Cette nouvelle plateforme – sur des wagons modalhor pivotant sur lesquels les camions montent directement – 'va permettre de faire baisser l'empreinte carbone et le transport routier', a déclaré Philippe Malagola, le président du port, sous le regard approbateur de Jean-Claude Gayssot, son prédécesseur qui avait accompagné la création de la première plateforme verticale. 'Une invention innovante', s'est enthousiasmé Jean-Luc Gibelin, vice-président de la Région chargé des transports. Augmenter les fréquences vers Calais 'Nous sommes à trois allers-retours par semaine vers Calais, a précisé Bénédicte Colin, la présidente de VIIA, la société de ferroutage de la SNCF, qui investit 10 M€ dans le chantier. L'objectif sera ensuite de monter en fréquence, d'avoir plus de sillons.' Et permettre aux remorques parties de Turquie par la mer de rejoindre Londres en moins de six jours. Elle a ainsi rappelé que le rail produit neuf fois moins de CO2 que la route
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