Zu vorsichtig: Ferrari fällt in der WEC von einem Extrem ins andere WEC !B
- Wo genau sich der Ferrari 499P in seiner Debütsaison in der Hypercar-Klasse der Langstrecken-WM einsortiert, lässt sich nach zwei Rennen noch nicht präzise beziffern. Beim Saisonauftakt, den 1000 Meilen von Sebring im März, war das Auto in puncto Performance
. Beim zweiten Rennen, den 6h Portimao am vergangenen Wochenende, fiel Ferrari im direkten Vergleich etwas weiter ab. Das hat Gründe.Zwar kamen Antonio Fuoco, Nicklas Nielsen und Miguel Molina in Portimao auf dem zweiten Platz hinter dem siegreichen Toyota von Buemi/Hartley/Hirakawa ins Ziel. Bei Ferrari gibt man aber offen zu, dass die Strategie und die gesamte Herangehensweise am Portugal-Wochenende zu konservativ ausgelegt waren.
"In Sebring sind wir wohl nicht sanft genug mit den Reifen umgegangen. Hier [in Portimao] hätten wir rückblickend wahrscheinlich etwas stärker pushen können", sagt Giuliano Salvi, der das Renn- und Testprogramm rund um die beiden von AF Corse eingesetzten Ferrari 499P leitet. "Wir wollten jegliche Klipppe, das heißt einen Abfall der Reifenperformance, verhindern. Es war im Grunde der genau gegenteilige Ansatz [im Vergleich zu Sebring]. Rückblickend haben wir es damit aber übertrieben", erkennt Salvi und glaubt, dass man mit einer etwas aggressiveren Reifenstrategie in Portimao mehr als den zweiten Platz hätte erreichen können.
Während Fuoco/Nielsen/Molina als Zweite auf das Podium gefahren sind und dem 499P damit den zweiten Podestplatz beschert haben, kamen James Calado, Alessandro Pier Guidi und Antonio Giovinazzi im zweiten Ferrari 499P in Portimao nicht über P6 hinaus. Salvi ist aber überzeugt, dass dieses Auto ohne
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