Entre les aménagements ferroviaires au sud de Bordeaux, le RER métropolitain, des investissements pour régénérer des équipements vieillissants et la maintenance annuelle, le carnet de route de SNCF Réseau est spécialement chargé en 2024 et le sera encore plus les deux années...
Entre les aménagements ferroviaires au sud de Bordeaux , le RER métropolitain, des investissements pour régénérer des équipements vieillissants et la maintenance annuelle, le carnet de route de SNCF Réseau est spécialement chargé en 2024 et le sera encore plus les deux années suivantesisons-le franchement, il y a peu d’années où l’activité de SNCF Réseau tourne au ralenti.
Au menu chargé de l’année en cours, le début des travaux d’aménagements ferroviaires au sud de Bordeaux -symétriques à ceux au nord de Toulouse- un chantier indispensable pour la ligne à grande vitesse vers Toulouse et vers Dax mais aussi pour le SERMle nouvel acronyme de l’ex-RER métropolitain.
On reste au nord avec un dossier qui empoisonne la SNCF et électrise les élus et les usagers du Limousin,. Temps de parcours aléatoire, régularité des trains douteuse et confort sommaire des voyageurs, tout est réuni pour exposer l’État et la SNCF à la vindicte publique. Cette année, 50 millions d’euros vont permettre le renouvellement de la voie entre Bersac, Limoges et Pierre-Buffière.
La montée en puissance de ces chantiers peut-elle d’ailleurs poser un problème d’effectifs au sein de SNCF Réseau ? « Nous sommes prêts » répond Jean-Luc Gary qui rappelle que l’un des trois campus de formation de SNCF Réseau, outre Nanterre et Lyon-Saint-Priest, se situe à Bègles et a été inauguré le 28 juin 2022.
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