Transports en Île-de-France : la ligne 4 enfin automatisée, la 13 pas avant dix ans

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Alors que les travaux de l’automatisation de la ligne 4 touchent à leur fin, Île-de-France Mobilités a d’ores et déjà annoncé vouloir en automatiser de nouvelles. A commencer par la ligne 13.

Lancée en 2016, l’automatisation de la ligne 4 touche à sa fin. Une satisfaction affichée ce jeudi par Laurent Probst, le directeur général d’Île-de-France Mobilités , se félicitant du déploiement déjà réussi de «41 navettes sur 50» sur cette ligne qui relie la Porte de Clignancourt à Bagneux. «Le projet est en cours et va se terminer, pour être livré fin 2023», s’est-il réjoui.

Après la construction de la première ligne 14, 100% automatique depuis 1998, puis l’automatisation de la ligne 1 en 2012, puis 4 aujourd’hui et 13 à venir. Notamment en raison de la future livraison des lignes du Grand Paris Express, qui devraient soulager certaines lignes mais aussi en «charger d’autres» dont ces trois-là. Un vaste chantier qui prendra des décennies et coûte évidemment très cher.

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