Le premier groupe aérien européen entend par cette mesure couvrir une partie des coûts liés aux exigences environnementales de la Commission européenne
Le supplément s’appliquera pour tous les vols prévus à partir du 1er janvier 2025, au départ des 27 pays de l’Union européenne ainsi que du Royaume-Uni, de la Norvège et de la Suisse, a indiqué le groupeLe premier groupe aérien européen entend par cette mesure couvrir une partie des coûts liés aux exigences environnementales de la Commission...
Le supplément s’appliquera pour tous les vols prévus « à partir du 1er janvier 2025 », au départ des 27 pays de l’Union européenne ainsi que du Royaume-Uni, de la Norvège et de la Suisse, a indiqué le groupe dans un communiqué. Son montant variera « en fonction de l’itinéraire et du tarif de vol », sur une échelle entre 1 et 72 euros, a-t-il ajouté.
La part de SAF doit atteindre 2 % à partir de 2025, 6 % en 2030, puis 20 % à partir de 2035 et enfin 70 % en 2050. Or, la production des SAF est encore embryonnaire : elle correspondait en 2023 à 0,5 % de la demande mondiale en carburant d’aviation. En raison de cette faible disponibilité, leur prix est toujours trois à cinq fois plus élevé que le kérosène fossile, selon Lufthansa.
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