Que ce soit à Belfort, dans l’est de la France, ou à Aytré, près de La Rochelle, les usines d’Alstom s’affairent pour sortir les premières rames des nouveaux TGV que la SNCF espérait mettre sur les voies fin 2025. Mais, en ce début d'année, de nouveaux retards viennent de s'ajouter aux précédents.
Patrick et Sophie ont fait des petits. Derrière les petits noms des premiers TGV de couleur orange inaugurés en 1981, désormais garés au musée, c’est aujourd’hui la cinquième génération du train à grande vitesse qui sort des usines d’ Alstom .
«En ce moment, nous faisons le maximum sur la partie validation. Nous roulons déjà régulièrement à 320 kilomètres-heure sur les voies à grande vitesse, mais, pour obtenir sa certification, le train doit rouler sur l’ensemble du réseau, y compris sur les petites lignes, de Bretagne, par exemple», indique François Favard, chef du projet TGV-M chez Alstom.
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