L'état des rames Ouigo inquiète les syndicats, qui dénoncent une logique low-cost poussée à l'extrême au détriment de la qualité de service, alors que la SNCF souhaite voir cette filiale monter en puissance dans les deux prochaines années.'Pour en finir avec les +épaves+ Ouigo': un communi...
L'état des rames Ouigo inquiète les syndicats, qui dénoncent une logique low-cost poussée à l'extrême au détriment de la qualité de service, alors que la SNCF souhaite voir cette filiale monter en pui...
"Ce n'est pas le problème du Ouigo, c'est le problème du low-cost", a déploré auprès de l'AFP la CGT-Cheminots."On tire de plus en plus sur la et on se retrouve avec du matériel surexploité", s'indigne la fédération.
Le modèle de Ouigo repose sur des trains sans voiture bar pour maximiser le nombre de places , roulant jusqu'à 15 heures par jour et multipliant les rotations pour garantir des prix bas. D'après Jérôme Laffon, il n'y a eu aucun signalement de punaise de lits dans les rames Ouigo ces derniers mois et le protocole de lutte contre les nuisibles a été renforcé. Les signalements pour présence de nuisible concernent"deux trains par mois à tout casser", affirme-t-il.
La compagnie disposera de 50 rames d'ici début 2027 contre 38 actuellement. Un renouvellement du matériel actuellement en circulation est également prévu.
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