Mardi 24 septembre, Région Nouvelle-Aquitaine et SNCF ont lancé à Oloron la phase de concertation en vue de la réouverture de la ligne Pau-Canfranc. À cette occasion, le détail des travaux à réaliser a été présenté pour la première fois.
Parmi les tours de force à accomplir pour rouvrir la ligne ferroviaire entre Bedous et Canfranc, plusieurs tunnels devront être reconstruits.Mardi 24 septembre, Région Nouvelle-Aquitaine et SNCF ont lancé à Oloron la phase de concertation en vue de la réouverture de la ligne Pau -Canfranc. À cette occasion, le détail des travaux à réaliser a été présenté pour la première fois.
Depuis la réouverture de la portion entre Oloron et Bedous, en 2016, ce dernier a dû se résigner à reporter toujours plus loin la concrétisation de son grand projet pour réunir à nouveau France et Espagne via le tunnel ferroviaire du Somport, au beau milieu de la chaîne de montagnes des Pyrénées : d’abord annoncée pour 2025, la réouverture fut successivement repoussée à 2026, 2027,...
Celle-ci a d’ailleurs déjà largement subventionné l’avant-projet, puisqu’elle a amené 50 % du financement des études de faisabilité, dont le chargé de mission de la Région, Jonathan Vilches, a annoncé qu’elles en étaient au stade « du rapport final, en cours de rédaction. La fin des études sera actée au 31 décembre 2024 ».
Parmi les ouvrages très dégradés, SNCF s’attend à de lourdes opérations sur le tunnel de Peilhou, à Borce, « en partie effondré », et celui du Lazaret, à Urdos. Par ailleurs, la création d’une ou deux nouvelles haltes ferroviaires est envisagée à Etsaut et/ou Urdos.
Pau Béarn Pyrénées-Atlantiques Transports Economie Bedous Etsaut Urdos Cette-Eygun
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