Pourquoi ce nouveau vélo électrique de Giant nous dérange
avec le soutien de magasins revendeurs à travers toute la FranceDans chaque boutique, un corner Momentum sera ainsi présent : il vous sera alors possible d’essayer l’un des VAE de la marque, sans pouvoir l’acheterun canal de vente physique pour autant. Si vous avez apprécié votre essai, il suffira ensuite de vous rendre sur le site officiel pour finaliser l’achat.Pour le moment, Momentum se lance avec deux modèles : un urbain et un cargo.
Sur le papier, ce VOYA E+ s’équipe de certains composants somme toute intéressants : freins à disque hydrauliques Tektro HD-R280, transmission Shimano à 10 vitesses ou courroie Gates Carbon — c’est au choix -, pneus Kenda Kwick Journey de 28 pouces ou encore selle Selle Royal Vivo Ergo Moderate.Pour autant, plusieurs éléments nous dérangent énormément. D’un, le moteur arrière SyncDrive Move de 250W ne revendique qu’un tout petit couple de 25 Nm.
L’idée d’intégrer une motorisation légère à un vélo électrique peut tout à fait être une idée intéressante. Mais il faut dans ce cas-là tirer son poids au maximum vers le bas, afin d’apporter un équilibre à l’ensemble. L’Un poids conséquent Ici, le problème est le suivant : le VOYA E+ pèse tout de même 18 kg. Nous émettons de forts doutes quant à sa capacité à vous propulser décemment sur un dénivelé positif. L’association avec une courroie — qui n’offre qu’une seule vitesse pour rappel — est probablement la pire des configurations à faire.
Vous n’aurez en effet, dans ce cas-là, aucune amplitude pour jouer avec le braquet. Un vélo single speed avec seulement 25 Nm de couple n’a pas vocation à dompter tous les environnements urbains, même si le cadre fermé du VOYA E+ favorise une conduite plus dynamique et sportive qu’un cadre ouvert.Il suffit aussi et surtout de jeter un œil à la concurrence pour voir qu’il y a mieux ailleurs.
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