Pollution de l'air: la ZFE du Grand Paris aurait déjà des effets sur la santé publique, selon Airparif En 2021, les particules fines et les oxydes d'azote ont causé la mort de 47.000 Français
C'est une vignette que les Franciliens connaissent bien. Un autocollant collé derrière leur pare-brise baptisé Crit'Air qui va du vert au noir, numéro 1 à 5, selon l'âge et la pollution du véhicule. Un repère synonyme de zone à faibles émissions-mobilité , cet espace routier visant à limiter la circulation des automobiles les plus polluantes à l'intérieur de l'A86 qui enserre Paris.
Les véhicules non-classés ou étiquetés Crit'Air 5 et 4 interdits... 7.920 décès prématurés pourraient être évités en Île-de-France, dont 5.040 dans la métropole du Grand Paris et 1.780 dans la capitale, a précisé sa directrice générale Karine Léger, lors d'une visioconférence de presse organisée ce 7 février.
« Cela n'empêche pas qu'il y a des enjeux d'accompagnement des collectivités et des populations, notamment dans les zones moins couvertes par les transports en commun pour répondre aux enjeux de mobilité liés à la santé ou aux trajets domicile-travail », souligne la DG de l'association Karine Léger.
« L'évaluation [de son impact sur la santé publique] dépendra de sa date de mise en œuvre. Le 1er juillet 2023 est en discussion et la date doit être fixée en conseil métropolitain », estime un porte-parole d'Airparif.Des sanctions dans un peu plus d'an Des débats qui doivent également avoir lieu sur la scène nationale.
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