Attendus au 1er trimestre 2027, ces nouvelles rames arriveront avec trois ans de retard sur une ligne sinistrée mais pourtant très fréquentée. CAF, son constructeur, promet un meilleur confort et surtout plus de fiabilité. BFM Business a pu l'observer de près lors de ses tests à Velim, en République...
C'est une ligne qui cristallise la colère de ses utilisateurs et qui est symptomatique du sous-investissement chronique et historique de l'État et donc de la SNCF dans son réseau ferroviaire secondaire . Paris-Clermont-Ferrand, ligne Intercité financée et organisée à 100% par l'Etat multiplie les incidents, les retards et les dysfonctionnements depuis des années.
Cela nous a coûté un an supplémentaire", détaille Nicolas Guinault, responsable technique chez CAF.
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