Les futures Mercedes n’auront plus de freins dans les roues : du changement arrive

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Le futur des voitures électriques de Mercedes comprendra un nouveau système de freinage, qui tirera un trait sur le système conventionnel, comprenant des disques, des plaquettes et des étriers.

Le futur des voitures électriques de Mercedes comprendra un nouveau système de freinage, qui tirera un trait sur le système conventionnel, comprenant des disques, des plaquettes et des étriers. Un gage de discrétion, d’écologie et d’économies, à l’heure où la voiture électrique a mieux à faire que d’émettre des particules fines…

Mercedes a présenté il y a une semaine un nouveau système de freinage baptisé « In-Drive Brake ». Comme son nom l’indique, il compte intégrer le système de freinage au système de conduite, en délaissant les plaquettes, disques et étriers des roues des voitures électriques.

Généralement, il faut actionner le mode B dans une voiture électrique pour profiter de ce système de freinage régénératif, en levant simplement le pied de la pédale d’accélérateur. Mais en mode normal, les voitures électriques utilisent aussi le freinage régénératif. La seule différence est que le conducteur doit appuyer sur la pédale de frein.

En guise de bénéfice, une réduction encore plus drastique du besoin d’entretien de la voiture, mais aussi une voiture plus silencieuse, et la possibilité d’ajouter des jantes pleines qui réduiront encore plus la traînée aérodynamique. Quant à la loi, Mercedes doit certainement chercher à se conformer à l’évolution future des normes antipollution, alors qu’on passera à Euro 7 dans deux ans, en novembre 2026.

L’un des principaux défis qui restent aux ingénieurs concerne le refroidissement du système. Car du fait du principe de friction, il y aura toujours du rejet de chaleur, qu’il faudra contenir.

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