Le RER E Eole s'étend à l'Ouest de la capitale. A partir du 6 mai prochain, les voyageurs pourront, aux heures creuses, emprunter le RER E pour rejoindre les gares de Porte Maillot, la Défense et Nanterre (Hauts-de-Seine). Il est en outre déjà prévu, que d'ici 2026, le RER E puisse également desservir les Yvelines.
Gabriel Attal a inauguré ce vendredi le nouveau tronçon du RER E entre la gare Saint-Lazare, Porte Maillot, la Défense et Nanterre-La-Folie Vingt-cinq ans après la création du RER E Eole, entre Paris Saint-Lazare et Chelles , le Premier ministre, Gabriel Attal, a inauguré ce vendredi 3 mai, le nouveau tronçon entre la gare Saint-Lazare, Porte Maillot, la Défense et Nanterre-La-Folie .
A partir du 6 mai, les usagers vont pouvoir emprunter la nouvelle partie de la ligne qui met désormais 12 minutes pour parcourir la distance entre Saint-Lazare et Nanterre. Dans un premier temps cependant, la circulation sera limitée aux heures creuses , et à quatre trains par heure entre Magenta et Nanterre. Le service normal, avec 16 trains par heure, est attendu pour fin 2024-début 2025.
Pour en arriver là, des travaux pharaoniques ont été menés. La réalisation des huit kilomètres de tunnel entre Saint-Lazare et La Défense, en pleine zone urbaine dense, a notamment nécessité l'utilisation du plus gros tunnelier de France de 11 mètres de diamètres.
L'ensemble du chantier aura coûté 5,4 milliards d'euros, au lieu des 2,5 milliards d'euros estimés en 2016. Des surcoûts en partie liés à la crise sanitaire et à l'inflation, ainsi qu'à des difficultés techniques imprévues causées notamment par des crues de la Seine… mais aussi à une sous-estimation dès l'origine du projet.
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