Selon une enquête du New Yorker, l'entreprise OceanGate et son PDG Stockton Rush ont été prévenus plusieurs fois des risques de sécurité que présentait le Titan. Ce submersible a implosé en juin, au début d'une expédition vers l'épave du Titanic.
L'alerte est notamment venue d'un ancien directeur des opérations maritimes d'OceanGate, David Lochridge. Début 2018, celui-ci a mené une inspection sur le Cyclops II . Dans son rapport, envoyé à la direction d'OceanGate, il estimait que"jusqu'à ce que des actions correctrices appropriées soient mises en place et menées à bien, le Cyclops II ne doit pas être piloté pendant les essais à venir.
Lockridge aurait alerté les autorités américaines des risques que présentaient l'engin, notamment en raison des matériaux utilisés, peu adaptés à supporter une pression importante. Selon leLe Titan était considéré comme un appareil expérimental, non certifié par les autorités américaines.
"Même si j'apprécie l'entrepreunariat et l'innovation, vous mettez potentiellement toute une industrie en danger", ajoute-t-il. Dans sa réponse, Stockton Rush aurait affirmé qu'il en avait"assez des acteurs du secteur qui tentent d'utiliser un argument de sécurité pour empêcher l'innovation et les nouveaux arrivants de pénétrer leur petit marché existant".
Il y aurait aussi déclaré entendre que son approche"va à l'encontre de l'orthodoxie en matière de submersibles, mais c'est la nature même de l'innovation"."Nous avons trop souvent entendu les cris sans fondement 'vous allez tuer quelqu'un'.
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