Le fabricant chinois de batteries pour véhicules électriques CATL a organisé des tests d'impact à plus de 120 km/h pour démontrer la sécurité de sa nouvelle plateforme Bedrock, conçue pour intégrer les batteries dans le châssis. CATL met en avant la rapidité de déconnexion du système haute tension et le déchargement rapide de l'énergie résiduelle pour minimiser le risque d'incendie.
Pour en faire la promotion, le fabricant chinois de batteries pour voiture électrique a propulsé le châssis à plus de 120 km/h sur un mur. L’objectif ? Montrer qu’il n’explose pas, et ne prend pas feu.le sait. Pour promouvoir la voiture électrique et profiter au maximum de sa croissance, autant se charger soi-même de son châssis, en plus de ses batteries, et faire en sorte que le tout soit le plus sécurisant possible.
À chaque impact, un système de déconnexion du système haute tension se déclenche, et ce à une rapidité de 0,01 seconde. Pour un maximum de sécurité et pour éviter tout départ de feu, un système de déchargement de l’énergie haute tension résiduelle dans le véhicule se déclenche également, une première indiquait CATL, à une telle vitesse d’exécution .
CATL ne s’est pas empêché de reconnaître que le marché des châssis avec batteries intégrées représente une opportunité financière énorme, avec la transition vers des conceptions de véhicules modulaires et intelligents, où les constructeurs automobiles sont de moins en moins nombreux à les concevoir directement, se les partagent, et en font un ou deux pour toute leur gamme de produits.
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