2013 dürfen nur noch fünf statt sechs MotoGP-Motoren pro Fahrer und Saison verwendet werden. Die Situation bei Yamaha sieht nicht gerade rosig aus.
Welcher Teufel die Yamaha-Manager- und Techniker geritten hat, als sie vor einem Jahr einwilligten, dass in der MotoGP-Weltmeisterschaft 2013 nur noch fünf statt sechs Motoren verwendet werden dürfen, ist schwer zu beurteilen.
Yamaha hingegen wusste spätestens seit dem Assen-Crash von Lorenzo 2012, als wegen des Rammstosses von Alvaro Bautista ein YZR-M1-Triebwerk in Flammen aufging, dass sogar sechs Motoren ein bescheidenes Saison-Kontingent sein können. Lorenzo musste 2012 mit seinen Motoren ziemlich haushalten. Das bedeutet für die Yamaha-Techniker Zusatzarbeit. Sie bauen für den Freitag jeweils die ältesten Kraftquellen ein, für den Samstag dann jene Motoren, die im Mai oder Juni frisch in die Allocation kamen. Dann gibt es für das Yamaha-Quartett eine weitere halbwegs frische vierte Kraftquelle, die nur im Rennen eingesetzt wird.Und jetzt kommt der Hammer: Stefan Bradl hat noch zwei völlig neue Motoren, die noch gar nicht in die Allocation kamen.
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