WEC-Kolumne: Woran das Goldene Zeitalter noch scheitern kann WEC 1000MSebring ACO Hypercars !B
Angesichts von Namen wie Porsche und General Motors auf Seiten der LMDh ist nicht zu erwarten, dass der ACO diese benachteiligt. Der Verdacht würde aber sofort aufkommen, sollten die LMH-Boliden das Bild bestimmen.
Viel zu oft war sie die heimliche Königsklasse der WEC. 2011 wurde in der LMP2 ein Kostendeckel eingeführt, der allerdings eine Schwachstelle hatte. Teams begannen, ihre eigenen Autos zu entwickeln, um das Kostenlimit zu umgehen. Das prominenteste Beispiel war der BR01 von SMP Racing. Doch auch damit wurde die Kategorie nicht kleingehalten, denn nun professionalisierten sich die Teams. Mannschaften wie Jota, United Autosports und WRT haben die LMP2 in den vergangenen Jahren auf ein völlig neues Level gehoben und lieferten oft die größte Show hinter der vor sich hin dümpelnden LMP1 und den ersten Hypercars.Ab 2024 ist damit Schluss, die LMP2 fliegt aus der WEC raus. Letztlich ist sie ein notwendiges Opfer für die florierende Hypercar-Klasse.
Anscheinend hat sich der ACO in den Medien schlecht informiert, denn in der Vergangenheit sind weitaus weniger weitreichende"GT3+"-Projekte gescheitert: 2012 bei der Umstellung der GT1-Weltmeisterschaft von GT1 auf GT3 und 2021 bei der Umstellung der DTM von Class 1 auf GT3.
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