Schiersteiner Brücke nun fertig: Warum ein Rheinbrücken-Bau so lange dauerte
) den vierspurigen Ausbau für ausreichend, da im Falle großen Verkehrsaufkommens auch die Standstreifen genutzt werden könnten.
Hintergrund dieses als "4+2"-Lösung bekanntgewordenen Ansinnens ist das Naturschutzgebiet Mainzer Sand. Um das zu entlasten, hatte sich die Landesregierung mit dem Umweltbündnis "Nix in den Mainzer Sand setzen" darauf geeinigt.Doch Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer ordnete den sechsspurigen Ausbau an und auch sein Amtsnachfolger Alexander Dobrindt hielt daran fest.
. Der schlechte Zustand vieler Brücken ist vor allem mit dem zunehmenden Lkw-Verkehr, dem steigenden generellen Verkehrsaufkommen und dem Alter vieler Bauten zu erklären..
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