Se rendre dans un pays voisin en train plutôt qu’en avion, « c’est possible », comme le dit un vieux slogan publicitaire de la SNCF. Mais cela nécessite parfois une forme de volontarisme, souvent un effort financier, presque toujours un fécond changement de regard sur le voyage.
Pierre rêvait d’exotisme. Ce père de trois enfants avait planifié un séjour au Vietnam, cet été. Mais c’était sans compter sur la conscience écologique de son aîné, 21 ans., mon fils nous a fait savoir qu’on pouvait s’envoler pour l’Asie. Mais sans lui… »
. « Quatre heures de trajet, voire cinq, c’est le nouveau seuil psychologique, au-delà duquel on privilégie l’avionLongtemps, on évoquait un maximum de trois heures. Mais le confort s’est amélioré à bord des rames, avec le wi-fi et la possibilité de recharger son ordinateur.
Nicolas, 28 ans, part en train début septembre depuis Lyon vers Édimbourg. Pour son billet, ce musicien a déboursé environ 400 €, presque deux fois plus que pour un avion., assure Nicolas, qui se refuse à utiliser un moyen de transport à l’origine de 3 à 5 % des émissions mondiales de gaz à effet de serre.Tous les usagers ne sont pas prêts, cependant, à un tel effort.
Mais pour celui qui est aussi vice-président de la Fnaut, fédération d’associations d’usagers, il existe un autre obstacle :De fait, contrairement à Trainline, l’appli SNCF Connect ne propose désormais – officiellementde billets internationaux que sur des trajets qu’elle opère de bout en bout.
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