Pour les essais de l’ID.7 Tourer, Volkswagen a donné le coup d’envoi de la « Pro S », une version dotée de sa fameuse batterie de 86 kWh. C’est elle qui portera l’autonomie du modèle à 700 kilomètres. Nos premières remarques à son volant.
Pour les essais de l’ID.7 Tourer, Volkswagen a donné le coup d’envoi de la « Pro S », une version dotée de sa fameuse batterie de 86 kWh. C’est elle qui portera l’autonomie du modèle à 700 kilomètres. Nos premières remarques à son volant.
Au final, avec une consommation de 15,5 kWh aux 100 kilomètres, nous arrivons à l’autonomie de 554 kilomètres. C’est en dessous de ce que les mesures WLTP donnent à la voiture, mais cela la classe parmi les meilleures voitures électriques en matière d’autonomie. Rappelons que sur nos essais de l’ID.7 en hiver, nous pouvions déjà prétendre à rouler plus de 400 kilomètres.
Le changement de carrosserie apporte aussi un avantage non négligeable du côté du hayon, avec cette fois-ci. En effet, c’était l’un des rares points qui nous avait déçu sur la berline.
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