Le ministre des Transports Clément Beaune vient de prendre position sur la volonté de la mairie de Paris de pérenniser une voie du périphérique aux bus, aux taxis et au covoiturage au-delà des Jeux olympiques et paralympiques. Explications.
Est-ce un pas de plus vers sa candidature à la mairie de Paris aux prochaines élections municipales ou une prise de parole sur un sujet que le ministre des Transports ne peut pas éluder ? Toujours est-il que près d'une semaine après la dernière joute opposant Anne Hidalgo et Valérie Pécresse, Clément Beaune vient de sortir de son silence sur l'avenir du périphérique.
Une annonce confirmée en 2022 Tout avait pourtant bien commencé en mai 2018. A l'époque, la capitale, la région se mettaient autour de la table avec l'Etat, la métropole du Grand Paris et des départements franciliens pour lancer une consultation internationale sur le devenir des autoroutes, du boulevard périphérique et des voies rapides.
Un impératif de santé publique Anne Hidalgo a, elle, maintenu l'objectif de végétaliser 10 hectares et d'y planter 70.000 arbres, considérant que la ceinture de 35 kilomètres inaugurée en 1973 était une « ceinture grise que nous voudrions voir transformée en ceinture verte » à l'horizon 2030, soit quatre ans après la fin de son deuxième mandat. A elles deux, ces mesures permettraient de retirer 80.
Deux consultations conduites par Hidalgo et Pécresse Sans surprise, 78.746 personnes - sur 12.213.447 Franciliens recensés par l'Insee - avaient rejeté à 90,2% la suppression d'une voie de circulation. Forte de ce résultat, la présidente de la région espère que la boucle parisienne devienne une infrastructure régionale.
Des arbitrages à venir dans la capitale, une motion de la région Il n'empêche : le bras droit d'Anne Hidalgo s'est, déjà, dit prêt à « agir ».
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