Sur le site d’Alstom de La Rochelle, la nouvelle génération du train à grande vitesse a été dévoilée. Modulaire et économe, ce TGV de rupture doit être le bras armé de la SNCF pour doubler la part du train dans les transports en France.
"Un moment d’émotion","le fruit de quatre ans de travail","un fleuron révolutionnaire"... Les dirigeants de la SNCF ne manquaient pas d'adjectifs ce vendredi pour qualifier le TGV M.
"C’est un projet prioritaire pour la SNCF, insiste Christophe Fanichet, patron de SNCF Voyageurs. il va permettre à la SNCF de couvrir de nouveaux besoins et d’avoir une longueur d’avance sur la concurrence".Comment? En s’appuyant sur les innovations de rupture de ce TGV développées par Alstom main dans la main avec la SNCF.
"C’est très important pour nous d’avoir le bon nombre de voitures, le bon nombre de voitures de Première, de Seconde, d’avoir un bar ou pas, en fonction des besoins des clients, des marchés et des destinations à la différence des TGV précédents où on était coincé avec trois voitures de Première et cinq de Seconde, on ne pouvait pas évoluer", explique à BFM Business, Alain Krakovitch, directeur TGV/Intercités àa...
Ce vendredi 09 septembre a été présenté à la Rochelle une rame complète du nouveau TGV M. © Olivier ChicheporticheAlstom ajoute que ces économies sont également rendues possibles par le renvoi d’énergie vers la caténaire lors du freinage et par des moteurs plus performants. Un argument de poids pour des voyageurs de plus en plus sensibles à ces questions mais aussi pour les coûts d’exploitation de l’opérateur.
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