Verkehrssenatorin Manja Schreiner ist gegen Verbote, bleibt aber vage in ihren Vorstellungen für Berlins CO2-freie Mobilität.
im Berliner Hauptbahnhof: „Wir schaffen das nicht mit Verboten“, zeigte Schreiner sich skeptisch gegen zu viele ordnungspolitische Eingriffe in den Verkehr, „sondern nur mit sehr guten Angeboten, sie müssen sogar hervorragend sein“, so die Senatorin. Nur so könne die „Bequemlichkeit durch das Auto aufgebrochen werden“.
Schreiner nannte das Ziel, das S- und U-Bahnsystem in der Stadt auszubauen und Lücken im Netz des Öffentlichenschließen. Dort liege das Augenmerk ihrer Senatsverwaltung. Aber auch die Straßenbahn gehöre zum Mobilitätsmix, sagte sie an die Adresse von Kritikern, die ihr vorwerfen, dieses Verkehrsmittel zu vernachlässigen. In den Außenbezirken brauche es ein besseres Angebot.
Sie versprach auch einen weiteren Ausbau der Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge an. 60.000 Elektroautos seien in Berlin angemeldet, es gebe 2700 öffentlich zugängliche Ladepunkte. Die öffentliche Hand müsse hier in Vorleistung gehen, auch wenn die Ladesäulen zunächst nicht überall ausgelastet seien.
Auf der Straße Unter den Eichen zwischen Steglitz und Zehlendorf sieht sie das aber eher skeptisch. Dort stünden viele Autofahrer im Stau, während auf der abgetrennten Radspur kaum Radfahrer unterwegs seien. „Damit bringen sie Leute gegen sich auf, wenn man solche brachialen Aktionen macht“, sagte Schreiner.Gleichzeitig sprach sie sich auch für geschützte Radwege aus. „Es nutzt nichts, Radwege einfach auf die Straße zu bringen“.
Das wollte Schreiner nicht auf sich sitzen lassen. „Das eine machen, das andere nicht lassen“, sagte sie. In jedem gesetzlichen Rahmen liege in der Abgrenzung auch ein Verbot. „Natürlich muss es eine Steuerungswirkung haben.“
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