Zum Jahresende hat die US-Regierung ihre Regeln für die neuen E-Auto-Anreize veröffentlicht. Der EU kommt man in einem Punkt entgegen – aber offene Fragen bleiben.
zurück, den US-Präsident Joe Biden im August unterzeichnete. Er soll am 1. Januar 2023 in Kraft treten und enthält zahlreiche „Made in America“-Vorschriften. Um sich für die volle Steuergutschrift in zu qualifizieren, müssen in den USA verkaufte E-Modelle künftig in Nordamerika zusammengebaut werden.
Die Leasing-Lösung ist nun zumindest ein Schlupfloch, mit dem europäische Autokonzerne die neuen Regeln teilweise umgehen können. Der demokratische Senator Joe Manchin, Vorsitzender des Energie-Ausschusses, kritisierte das Finanzministerium deshalb scharf. Die Behörde hätte sich „den Wünschen der Unternehmen gebeugt, die nach Schlupflöchern suchen“, teilte er am Donnerstag mit. Das Gesetz werde „fahrlässig interpretiert“, warnte er, und drohe seine gewünschte Wirkung zu verlieren: nämlich das vor allem amerikanische Unternehmen und Produktion von den Anreizen profitieren.
Insgesamt umfasst der IRA 370 Milliarden Dollar, die hauptsächlich in Form von Steuerrabatten fließen sollen. Wer in den USA Windräder oder grünen Wasserstoff produziert, wer ein Elektroauto kauft oder sich Solarpanel aufs Dach stellt, wird künftig vom Staat belohnt. Allerdings nur, wenn die Produkte, oder zumindest wesentliche Teile, in den USA gefertigt wurden.
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