Une Caterham électrique, c’est possible ? ➡️
développé ! Et cela sans sacrifier ce qui fait le sel de ses voitures, puisque ce prototype parfaitement fonctionnel n’accuse que… 700 kg à la pesée, soit à peine 70 kg de plus que le modèle équivalent à moteur thermique. Ici, le moteur est monté à l’arrière, et il annonce les caractéristiques très raisonnables de 243 ch et 250 Nm.sont quant à elles installées sous le capot et dans le tunnel central.
Autrement dit, 20 minutes à fond sur circuit, puis 15 minutes de charge, puis à nouveau 20 minutes à fond. Et c’est là que ça devient intéressant.L’usage intensif de la Caterham n’est rendu possible que par ses batteries spécifiques, à « refroidissement par immersion ». Les cellules baignent dans un fluide diélectrique qui les maintient à une température gérable, même quand on « tape dedans ».
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