Un an après son instauration, la limitation à 30 km/h à Lyon respectée ? ➡️
, comme 84 % de la ville. « C’est une voie bordée d’habitations, avec une voie bus qui est également utilisée par des vélos et des trottinettes, examine-t-il. La limitation est complètement justifiée, ça a un effet positif pour la sécurité de tous les usagers de la route. »
Avec son équipe de motards, il effectue en moyenne « quatre à cinq opérations de contrôle par jour » sur « plusieurs points ». « En fonction des créneaux horaires et des endroits, on dresse plus ou moins de verbalisations », constate-t-il. Les excès de vitesse les plus impressionnants sont généralement sur « les grands axes comme les quais » à des heures où « il y a moins de monde ».
Dont Véronique, contrôlée à 61 km/h. « Le policier a raison, c’est marqué partout », concède-t-elle en se justifiant « d’être en retard ». « Je ne savais pas, lance-t-elle ensuite. J’habite à Caluire, je passe rarement en ville. D’habitude, je fais attention. D’autant plus qu’il y a des vélos et des trottinettes partout, on est obligé d’être prudent.
Mais l’objectif de la ville est sur la bonne voie. D’après ses chiffres, l’accidentalité a baissé de 22 % entre l’année 2019 et 2022. Le nombre de blessés hospitalisés a lui aussi diminué, de 40 %. Même bilan du côté de la métropole de Lyon qui s’est engagée elle aussi dans le dispositif « ville 30 ». Aujourd’hui, dix-huit communes, sur cinquante-neuf, appliquent cette réglementation, qui concerne alors 45 % de la population. L’objectif est d’atteindre les deux tiers d’ici la fin du mandat, a déclaré le vice-président à la voirie et aux mobilités, Fabien Bagnon. « C’est un sujet fédérateur », assure-t-il.
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