Malgré des pertes de 8,5 milliards de dollars sur l'année 2019, le groupe californien a promis aux investisseurs qu'il dégagera un bénéfice au titre de son quatrième trimestre 2019. Il lui faudra pour cela adapter sa stratégie à sa division de livraison de repas, qui accuse un lourd déficit dans un environnement hautement concurrentiel.
Le chemin vers la rentabilité n'a rien d'une autoroute dégagée pour le géant des VTC dont le déficit accumulé pour l'année 2019 s'élève à 8,5 milliards de dollars . Uber l'a cependant répété à maintes reprises. En arrêtant de brûler du cash pour nourrir son hypercroissance aux quatre coins du globe, la société serait déjà rentable.
En cause, un environnement différent d'une activité à l'autre. A la différence d'un marché des VTC en train de se stabiliser, celui de la livraison de repas. Uber Eats, loin d'être précurseur sur ce marché, doit batailler ferme pour exister, multipliant les rabais et promotions, ainsi que les incitations financières pour recruter ses livreurs .
L'entreprise a aussi quitté le marché sud-coréen de la livraison de repas en septembre… et ne compte pas s'arrêter là. « Vous devriez vous attendre à ce que nous continuons à faire des choix », a glissé le directeur financier aux analystes.
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