Dans une étude de 2008, le BEA du Bourget avait déjà recensé 48 événements survenus en France ou à l’étranger sur des avions immatriculés en France.
urbulences, ce mot vient à la bouche de la majorité des passagers d'un vol dès que l'avion subit la plus petite secousse. « Des trous d'air » y sont souvent associés… Ce terme est impropre car il n'y a pas de vide dans l'atmosphère, seulement des mouvements de l'air chaud qui, plus léger que l'air froid, crée un courant d'air ascensionnel et des variations d'altitude.
Cette première famille de turbulences se rencontre dans les masses nuageuses, notamment en Asie du Sud-Est, en période de mousson et aussi au passage du front intertropical près de l'Équateur sur l'Atlantique. Ces phénomènes sont généralement prévisibles et notifiés dans le dossier météo remis à l'équipage avant le vol.
Dans une étude de 2008, le BEA du Bourget avait déjà recensé 48 événements survenus en France ou à l'étranger sur des avions immatriculés en France qui avaient fait, entre 1995 et 2007, un mort et 28 blessés parmi les passagers et 21 blessés graves parmi le personnel navigant. Vingt-sept de ces événements s'étaient déroulés en air nuageux, dont vingt-trois dans des cumulonimbus mais dix-sept en ciel clair.
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