Trotz Management-Chaos: Arbeiten am neuen Ferrari auf gutem Weg F1 !B
, dass er nicht glaubt, dass das Team durch den Teamchefwechsel groß beeinträchtigt werden wird:"Ich bin zuversichtlich, denn wir arbeiten sehr viel im Simulator", meinte der Monegasse."Wenn der Übergang richtig gemacht wird, dann glaube ich nicht, dass wir das auf der Strecke spüren werden."Innerhalb von Ferrari scheint aktuell mehr Zuversicht zu herrschen als außerhalb.
Kleine Anpassungen in der Art und Weise, wie die Dinge laufen, könnten ausreichen, um den Unterschied im Kampf mit Red Bull und Mercedes zu machen.Die Daten aus dem Windkanal scheinen schon einmal positiv zu sein. Das Projekt 675, wie das Auto intern aktuell bezeichnet wird, soll einen wichtigen Qualitätssprung zum F1-75 darstellen. Die Ingenieure um Projektleiter Enrico Cardile haben sich auf zwei Bereiche fokussiert, in denen man das Gefühl hatte, auf Red Bull verloren zu haben.
Und das gilt nicht nur für die Flügel, sondern auch für die Gesamtneigung des Autos, wenn es auf der Geraden Höchstgeschwindigkeit erreicht.Der zweite Bereich ist das Reifenmanagement. Pirelli bringt neue Vorderreifen, um das Untersteuern etwas zu reduzieren. Das könnte zum einen Ferraris Konzept entgegenkommen, zum anderen aber auch dem Fahrstil von Leclerc.
Ferrari war auch so schlau und hatte Pirelli angeboten, ihnen so viel wie möglich bei der Entwicklung der Reifen für 2023 zu helfen. Sie wissen, dass jedes kleine Feedback, das sie geben oder bekommen, wichtig für die Performance an einem Rennwochenende sein kann.
Ein weiterer Aspekt, der für Zuversicht sorgt, sind die Fortschritte, die Motorenchef Enrico Gualtieri und seine Abteilung bei der Zuverlässigkeit des 066/7-Triebwerks gemacht haben. Der Prüfstand hat positive Signale gesendet, dass die Probleme der Frühphase 2022 behoben sind. Das bringt die Zuversicht, dass der Motor im kommenden Jahr wieder voll aufgedreht werden kann.
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