Dans la ville du Nord, la gratuité a plus que doublé la fréquentation des transports en commun en cinq ans. Rare sont les Dunkerquois qui ont totalement abandonné la voiture, mais beaucoup les empruntent désormais pour une partie de leurs déplacements.
Ils sont jaunes, orange, verts, roses… Impossible de les manquer. Les bus nouvelle génération sillonnent inlassablement l’agglomération dunkerquoise etcomme le dit en pianotant sur une appli interne Franck Hogard, secrétaire de la section CGT chez l’opérateur DK’Bus.
assure Franck Hogard. Y compris dans celle de personnes qui s’estimaient viscéralement attachées à leur voiture, comme Ali. Dans sa jeunesse, celui qui officie aujourd’hui derrière le comptoir du Terminus, en face de la gare, n’avait pas même attendu d’avoir le permis pour s’acheter sa première auto.
« On peut ainsi, sans débourser un centime, longer la côte sur une quinzaine de kilomètres jusqu’à La Panne, en Belgique, puis sauter dans le tram qui parcourt toute la façade belge, qui est, lui, payant », « Rien ne dit qu’on n’aurait pas obtenu une telle augmentation de la fréquentation sans la gratuité. Ce qui fait vraiment la différence, c’est une meilleure qualité de service, des fréquences resserrées, des horaires et des parcours adaptés aux besoins. »La question centrale est celle du financement. À Dunkerque, les titres de transport rapportaient 4,5 millions d’euros par an.
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