La compagnie low-cost espagnole vient de doubler Air France sur les liaisons domestiques, et espère pouvoir se développer encore plus, notamment vers la Corse.
vise les 40 000 vols opérés dans le ciel hexagonal, soit 6,5 millions de passagers transportés, une hausse de 33 % sur un an.Ce statut n’étonne pas son patron, Carlos Muñoz. Dans une interview au"marché naturel"Son créneau, ce sont les lignes domestiques entre villes de petites et moyennes tailles, peu ou pas desservies par les grandes compagnies, ni même par le train, et qui ne passent pas par Paris.
Ses liaisons sont bien souvent hebdomadaires, et l’espagnol est très bon dans l’optimisation des plans de vol de ses appareils. Un même avion peut par exemple faire dans une même journée Caen-Toulouse, puis Toulouse-Strasbourg, et enfin Strasbourg-Bordeaux. Volotea exploite uniquement des Airbus A319 et A320, à la fois plus gros et plus rentables, qui affichent un taux de remplissage supérieur à 90%. C'est ce qui lui permet de pratiquer des prix attractifs : 40 euros le billet en moyenne, auxquels il faut ajouter 28 euros environ pour les options comme le bagage en soute ou le choix du siège.
Mais le prochain terrain de jeu de Volotea, c’est la Corse, où la compagnie menace désormais le duopole Air Corsica - Air France. Le mois dernier, elle a candidaté à l’appel d’offres pour obtenir la prochaine délégation de service public aérien de quatre ans vers Ajaccio et Bastia, depuis Orly et Marseille, une première pour une compagnie à bas coûts. Des liaisons très fréquentées, avec de juteuses subventions à la clé.
Si elle l’emporte, Volotea, qui opère déjà sur la Corse à partir d’autres villes du continent, promet de porter son offre de 900 000 sièges actuellement à 1,5 million d’ici à trois ans, avec l’ouverture d’une base sur l’île, des créations d’emplois, des nouveaux avions, et des billets bien moins chers.
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