De janvier à juin, les porte-conteneurs du monde entier ont émis 15 % de CO2 en plus sur un an, selon un cabinet suédois, largement en raison des déroutements par le sud de l'Afrique. Tous navires de commerce confondus, les émissions grimpent de 6 %, soit 23 millions de tonnes supplémentaires.
Plusieurs sujets géopolitiques modifient de facto la route de nombreux navires marchands, ce qui augmente nettement leurs temps de parcours mais aussi les rejets de CO2. Porte-conteneurs, vraquiers, pétroliers ou chimiquiers sont concernés.
Sur des trajets tels que Chine-Europe, cette décision engendre des temps de parcours allongés d'une à deux semaines, en fonction de la vitesse retenue, et d'environ 6.000 milles nautiques de navigation en plus. Avec une consommation de carburant très logiquement nettement alourdie, surtout si l'allure augmente.
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