Cet article revient sur la suspension de l'interdiction des véhicules Crit'Air 3 dans la zone à faibles émissions (ZFE) de Toulouse en octobre 2023. Il explique les raisons de cette décision, notamment les critiques sur le risque de fracture sociale et le manque de consultation des collectivités locales. L'article mentionne également les aides financières mises en place pour soutenir les ménages modestes dans leur transition vers des véhicules plus écologiques.
En octobre 2023, Toulouse a suspendu l’interdiction des véhicules Crit’Air 3 dans la zone à faibles émissions . Pourquoi et comment cette décision a-t-elle été prise ? On connaît vos critiques sur ces zones, notamment leur risque de "fracture sociale". Je n’ai pas critiqué la mesure sur le fond, mais la manière dont elle a été imposée.
Nous poursuivons ce mouvement vertueux. Au-delà des aides financières, faudrait-il revoir le système de vignette Crit’Air pour faciliter la transition ? C’est un point abordé dans le rapport remis au ministre : il est essentiel que la vignette Crit’Air ne soit pas le seul critère réglementaire. L’État nous a répondu qu’il s’agit d’une réglementation européenne, dont la révision n’est prévue que dans plusieurs années.
ZFE Crit'air Pollution Aides Financières Transition Écologique
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