Une baisse de la vitesse sur les routes et autoroutes a un effet positif sur la qualité de l’air même s’il est plus limité sur les axes à 80 et 90 km/h, selon l’étude de l’observatoire de l’air ATMO présentée ce mardi qui porte sur la région Occitanie et Toulouse Métropole.
Baissera-t-on un jour la vitesse sur les autoroutes, le périphérique toulousain ou même les départementales ? En 2018, la révolte des Gilets jaunes, née du refus du 80 km/heure, a montré à quel point le sujet est explosif. La récente décision de la maire de Paris, Anne Hidalgo, d’abaisser de 70 à 50 km/heure la vitesse du périphérique de la capitale a relancé la polémique.
L’impact est plus fort quand la baisse de vitesse s’applique aux autoroutes à 130 et aux voies à 110. Dans ce cas, la consommation d’essence chute également, ainsi que les émissions de gaz à effet de serre. Pour les routes aujourd’hui à 80 et 90, les NOx diminuent mais la consommation de carburant et les gaz à effet de serre restent équivalents. L’étude a aussi été menée sur Toulouse Métropole.
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