Le projet de la société Le Train prend corps : faire rouler des trains à grande vitesse entre Arcachon, Bordeaux, Angoulême et Poitiers. Or, cette dernière fait face à de nombreux imprévus.
Le projet de la société Le Train prend corps : faire rouler des trains à grande vitesse entre Arcachon, Bordeaux, Angoulême et Poitiers. Or, cette dernière fait face à de nombreux imprévus.
La concurrence face au TGV de la SNCF peine à émerger en France. Les ambitions des acteurs locaux se heurtent en effet à la dure réalité du marché : c'est le cas de la compagnie LeTrain.La société LeTrain a été lancée en 2019 à l’initiative d’entrepreneurs, d’experts du ferroviaire et des mobilités.
Un retard paradoxal puisque l'opérateur affirme avoir bien avancé dans son plan de financement avec l'arrivée du Crédit Mutuel Arkea et du Crédit Agricole. Une étape essentielle, normalement résolue. Alain Gétraud, directeur général de LeTrain, regrette la passivité des pouvoirs publics sur la question d'ouverture à la concurrence. "Il n'y a pas de moyens coercitifs, il faudrait une impulsion politique forte.
Au niveau juridique, la réglementation européenne interdit toute vente ou cession de ce type de matériel qui contiendrait des substances chimiques. Or certaines rames TGV réformées contiennent cette substance cancérigène. La nouvelle compagnie doit donc changer ses plans. Toutefois, le choix du neuf entre en contradiction avec la philosophie écoresponsable de l'opérateur. Le matériel est plus coûteux, plus carboné et ne permet pas d'aller vite. "La livraison n'est pas attendue avant 24 à 36 mois" regrette le directeur.
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