Le TGV M est prévu pour entrer en service début 2025 sur les trajets Paris-Lyon-Marseille.
semble s'annoncer comme un véritable parcours du combattant. Depuis le début des essais en juin 2023, le « train du futur » de la SNCF rencontre des problèmes techniques, selon. Des cheminots ont signalé que des vibrations apparaissent lorsque le train atteint une certaine vitesse, ce qui est une préoccupation sérieuse.Votre inscription a bien été prise en compte avec l'adresse email :dans le domaine des trains à grande vitesse.
Alstom, le fabricant, admet qu'il y a des « ajustements techniques » à effectuer mais minimise leur portée. Selon le constructeur, « le programme de validation que mènent en ce moment SNCF et Alstom suit son cours. Il a, par nature, vocation à vérifier le comportement de nos trains dans des conditions extrêmes. Cela peut, dans certains cas, révéler des aspects techniques à améliorer.
Les vibrations problématiques se font sentir lorsque le TGV M atteint ou dépasse les 320 km/h, la vitesse maximale autorisée sur le réseau ferroviaire national. Alstom se consacre à résoudre ce souci technique afin d'assurer la sécurité et d'obtenir l'homologation nécessaire, bien que la source de ces vibrations soit encore indéterminée.
Initialement prévue pour 2023, l'entrée en service du TGV M a été continuellement reportée, avec une nouvelle date fixée à 2025. Ce lancement, qui devait se faire en début d'année, est désormais attendu pour le deuxième semestre.
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