TER Nouvelle-Aquitaine : comment la SNCF peut-elle s’attaquer aux retards ?

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L’entreprise ferroviaire envisage, l’été prochain, de rallonger la durée des trajets pour obtenir un meilleur taux de régularité

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« La caténaire qui dessert le sud de la région a 70 ans et fonctionne en courant continu à 1 500 volts alors que la plupart sont en courant alternatif à 25 000 volts, explique le patron de SNCF Voyageurs. Notre caténaire n’arrive donc pas à éliminer d’elle-même le givre qui se forme en hiver, et nous n’avons pas assez de trains qui peuvent circuler tôt le matin pour racler ce givre.

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