SUVs bleiben im Trend: Knausern Autobauer beim Kleinwagen-Angebot?
In Deutschland waren die Neuzulassungen nach Daten des Kraftfahrt-Bundesamts im Dezember außer bei Minivans und Wohnmobilen nur bei Kleinwagen rückläufig. Sie nahmen verglichen mit dem Vorjahresmonat um 4,1 Prozent ab. Der Anteil lag bei 9,6 Prozent. Beliebtestes Modell war der Opel Corsa.
Den Kleinstwagen oder Minis, wo der Fiat 500 führte, gelang ein Plus von 15,7 Prozent - aber bei anteilig nur 7,1 Prozent aller neu auf die Straße gekommenen Pkw. Die boomenden SUVs erzielten 34 Prozent.Betrachtet man die Sparten Klein- und Kleinstwagen gemeinsam, wird die langjährige Tendenz deutlich: Zwischen 2012 und 2022 sank der Gesamtanteil von fast 24 auf knapp über 18 Prozent, wie auch das "Handelsblatt" jüngst berichtete.
Die Neuzulassungen für Autos mit Elektro-Antrieb sind letztes Jahr deutlich gestiegen. Wie sind die Aussichten für Elektro-Mobilität? Dazu Börsenexpertin Stephanie Barrett.Die Autolobby folgert daraus: "In Deutschland ist insbesondere bei batterieelektrischen Pkw der Anteil von Klein- und Kleinstwagen sehr hoch.
In der Oberklasse bleibt der Verkaufstrend stark - die Marktanteile dürften sich weiter von unten nach oben verschiebenKollege Benedikt Maier vom Institut für Automobilwirtschaft in Geislingen erklärt: "In Zeiten von Rohstoffengpässen ist es eine logische unternehmerische Entscheidung, in erster Linie die margenstarken Produkte zu bringen."Denn wer ein hochpreisiges Auto teuer verkaufen kann, streicht gegenüber kleineren Autos meist mehr Gewinn ein.
Die Förderung beim Kauf eines Elektroautos wird 2023 stark gekürzt, bei Hybriden entfällt sie sogar ganz. Ob sich der Kauf eines "Elektrischen" trotzdem lohnt und warum, erklärt unser Service.Mit den Kleinwagen verdienen Hersteller nur dann gut, wenn diese sehr hohe Absatzzahlen erreichen. Doch die Zahl angebotener Baureihen schrumpft. Bei den Minis halbierte sie sich auf dem deutschen Markt binnen eines Jahrzehnts von 24 auf 12.
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