Stühlerücken in der DTM: Wer fliegt, wer rückt nach?

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Bruno Spengler hat den Anfang gemacht, der Kanadier verlässt nach 15 Jahren die DTM. Wie sieht die Situation auf dem Fahrermarkt jetzt aus, wer fliegt noch, wer rückt nach?

Die DTM ist nicht dafür bekannt, dass es in der Winterpause verrückt wird oder hoch hergeht. Die Hersteller sind in der Regel auf Konstanz bedacht, personelle Schnellschüsse gibt es keine und wenn auch nur punktuelle Veränderungen.

Konstanz oder Konkurrenzkampf: Argumente gibt es für beide Seiten. Audi hat mit dem Festhalten an einen großen Kern an Fahrern gezeigt, dass diese Strategie sehr viel Erfolg haben kann. 2017 und 2019 gab es das Triple aus Fahrer-, Hersteller- und Teamwertung.Eine Überraschung präsentierte BMW am Dienstag, als man Urgestein Bruno Spengler nach 15 Jahren vor die DTM-Tür setzte, der Ex-Meister hat zumindest für die Tourenwagenserie ausgedient.

Nach dem Verlust seines Platzes im Red-Bull-Kader ebenfalls bei BMW im Gespräch: Lucas Auer. Der Neffe von DTM-Chef Gerhard Berger hat mehrere Optionen, wie es für ihn nach der Saison in der Super Formula weitergehen könnte. Er könnte auch in Japan bleiben und dort in der Super GT antreten. Verkündet der Österreicher heute etwas? Immerhin hat er in Wien kurzfristig zu einem Pressegespräch geladen. Offiziell, um die Saison Revue passieren zu lassen.

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