In der MotoGP-Klasse hat unter anderem die Einheits-Elektronik dafür gesorgt, dass die Leistungsdichte höher wurde. Stefan Bradl (Red Bull Honda) hält sie deshalb für eine gute Sache.
«Honda und BMW sind wahrscheinlich die Einzigen, die sich über eine Einheits-Elektronik freuen werden», spottete ein Teammitglied von Kawasaki in Anspielung darauf, dass deren Cosworth-Elektronik nicht auf dem höchsten Stand der Technik ist.
Trotzdem steht Honda einer Einheits-Elektronik von Magneti Marelli offen gegenüber, diese wird für 2019 vorgeschrieben. Der weltgrößte Motorradhersteller arbeitet mit diesem Zulieferer auch in MotoGP und beim Langstrecken-Klassiker Suzuka Eight Hours. Spätestens seit dem missglückten Misano-Wochenende Mitte Juni wird darüber nachgedacht, auch in der Superbike-WM auf Marelli umzurüsten.
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