Moto2 Sito Pons: «Wir brauchen mehr Chassis Hersteller»
Dem Spanier Alfonso «Sito» Pons , dem 250-ccm-Weltmeister von 1988 und 1989 auf Honda, ist nach seiner Rennfahrerkarriere eine glanzvolle Laufbahn als Teambesitzer gelungen. Er gewann die Moto2-WM 2013 mit Pol Espargaró, siegte in der mittleren Hubraumklasse als Teamchef bisher 31 Mal, schaffte mit seinem Team in der Königsklasse nicht weniger als 13 GP-Siege, zu denen Stars wie Crivillé, Puig, Checa, Barros, Capirossi und Biaggi beitrugen.
Sito, in der Moto2-Klasse hat sich einiges getan. 2019 wurden die Honda-600-Vierzylinder durch die 765-ccm-Dreizylinder von Triumph ersetzt, Hersteller wie KTM und Suter haben sich zurückgezogen. Mit Kalex und Boscoscuro sind nur noch zwei ernstzunehmende Fabrikate dabei. Reicht das? Und natürlich werden die Verhandlungen mit Sponsoren schwieriger, wenn weltweit die TV-Einschaltquoten zurückgehen.
Anfangs sind wir als Kalex-Pons aufgetreten. Wir haben Alex Baumgärtel und Klaus Hirsekorn bei der Weiterentwicklung geholfen. Daraus ist eine riesige Erfolgsstory für Kalex entstanden. Für die erwähnten Nachwuchsteams von KTM, GASGAS, Fantic, Yamaha und so weiter ist es wesentlich preiswerter, einfach Kalex-Bikes zu kaufen als eigene Maschinen zu entwickeln. Deshalb ist KTM nach drei Jahren als Chassis-Fabrikant wieder ausgestiegen.
Zu Beginn der Moto2-Ära gab es Diskussionen, ob man jedem Hersteller eine maximale Anzahl von Bikes im Feld zugestehen sollte.
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