Hitze, hohe Luftfeuchtigkeit, Rüttelpiste – die Strassenstrecke von Singapur fordert den Piloten alles ab. Aber auch die Technik ist an der Grenze. Die Zuschauer dürfen sich auf ein Spektakel freuen.
Der Grosse Preis von Singapur gilt als anspruchsvollster Grand Prix im WM-Programm: Es ist heiss, es ist schwül, der Fahrer hat im kurvigen Betonkanal kaum Zeit zum Ausruhen und wird von den Bodenwellen verdroschen. Aber nicht nur die Piloten leiden.
Der Franzose sagte dazu: «Bei nur 45 Prozent Volllast haben die Verbrennungsmotoren und der Turbolader ein verhältnismässig leichtes Leben, ganz im Gegensatz zu einem Highspeed-GP wie etwa Monza. Die Energierückgewinnung hingegen arbeitet am Limit. Wir haben kaum lange Geraden, eher kurze Stücke, dann sofort wieder ein Bremsmanöver.
«Beim V6-Turbo gilt grundsätzlich – je heisser, desto weniger Leistung, die Kühlung der Antriebseinheit ist also ganz wichtig. Wir rechnen mit einem Zeitverlust von einer Zehntelsekunde mit jedem Grad höherer Aussentemperatur.»
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