Der Bund will das marode Schienennetz der Deutschen Bahn mit einer milliardenschweren Sanierung fit für die Zukunft machen. Die Einzelheiten.
Volker Wissing
am Freitag auf dem Schienengipfel 2023 in Frankfurt. Die Bahn müsse „endlich zu einem zuverlässigen, pünktlichen und auch moderneren“ Verkehrsmittel werden. Die Schieneninfrastruktur sei jahrzehntelang vernachlässigt und an ihre absoluten Grenzen gebracht worden. Das entspreche nicht der Erwartung der Fahrgäste und passe nicht zum Anspruch des Standorts Deutschland.
Das Verkehrsministerium stellt die für die Investitionen nötigen Mittel bereit. „Wir haben die besten Voraussetzungen geschaffen, um bei der Bahn den Turbo einzulegen“, betonte Wissing. Im Haushaltsentwurf für 2024 und der Finanzplanung bis 2027 sind zusätzliche 11,5 Milliarden Euro für die Schiene vorgesehen, aus dem Klima- und Transformationsfonds kommen weitere 12,5 Milliarden Euro. Die Bahn selbst steuert drei Milliarden Euro bei.
Die Bauindustrie sieht sich gut aufgestellt, um die nötigen Kapazitäten zu stemmen. Entscheidend sei jetzt Planungssicherheit, sagte Präsident Peter Hübner vom Branchenverband HDB. „Nach dem heutigen Tage - das kann ich Ihnen versprechen - werden wir investieren in Mensch und Maschine.“ Hübner nannte die Sanierung ein „Megavolumen in unglaublich kurzer Zeit“. Wichtig sei nun, die Projekte schnell und mit guten Rahmenbedingungen auszuschreiben.
Fahrgastverbände plädieren dafür, Bahnhöfe attraktiver zu machen. Es müsse etwa mehr Fahrräder-Stellplätze geben, bessere Informationen und mehr Barrierefreiheit, sagte die Bundesvorsitzende Kerstin Haarmann vom
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