Aprilia Racing hat das MotoGP-Comeback um ein Jahr vorgezogen und unternimmt jetzt die Testfahrten unter Rennbedingungen. Renndirektor Romano Albesiano schildert die aktuellen Probleme.
Das Aprilia Racing Team Gresini erlebte in Katar das erwartete mühselige Debüt in der MotoGP-Weltmeisterschaft, eigentlich ist es ja eine Rückkehr nach dem Ausstieg Ende 2004, damals wurde eine 990-ccm-Dreizylinder eingesetzt.
Romano, beim ersten Sepang-Test Anfang Februar habt ihr zwei unterschiedliche Motorräder in der Box gehabt. Eine Version vom November 2014 und eine neue Version, die eigentlich die Rennmaschine von 2015 darstellen sollte. S?ie fand aber bei den Piloten wenig Anklang? Die zwei Tests in Sepang waren ganz gut. Alvaro hatte ein gutes Gefühl. Aber als wir zum Katar-Test kamen, ging irgendetwas schief, das Feeling war schlecht, schlechter als in Malaysia. Wir hatten viel Mühe, um das Gefühl der Fahrer zu verbessern. Alvaro fand erst am Samstag in Katar im Qualifying wieder mehr Vertrauen zur Maschine, besonders zum Vorderreifen. Wir kämpfen also, um wieder dorthin zu kommen, wo Alvaro den ganzen Winter war.
Es ist unsere Software, ja, aber unser Know-how damit bezieht sich mehr auf die Superbike-WM als auf die MotoGP. Hier haben wir zum Beispiel eine unterschiedliche Grip- und Reifensituation; da müssen wir erst Erfahrungswerte sammeln. Wir haben im Winter Informationen über die Bridgestone-Reifen gesammelt. Aber jede Piste liefert ihre eigene Geschichte.
Bei der Elektronik kommt es grossteils darauf an, mit welchen Daten du sie füttern kannst. Du musst die korrekten Daten und Zahlen kennen. Das ist ein langwieriger Prozess. Wir müssen eine Menge lernen.
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