Dans un entretien à Ville Rail et Transports, le PDG de la SNCF évoque un retard 'pénalisant' aussi bien pour les clients que pour l'opérateur.
Ce n'est un secret pour personne dans le secteur, le tout nouveau TGV M arrivera avec beaucoup de retard. Une vraie mauvaise nouvelle pour la SNCF qui connaît depuis quelques années une demande exceptionnelle, mal satisfaite en période de pics à cause d'un nombre insuffisant de trains. La SNCF a commandé à Alstom 115 rames pour 3,5 milliards d'euros. L'industriel s'était engagé à livrer 12 rames par an dès cette année.
Voulue par la SNCF dès la conception du projet, cette innovation doit permettre au TGV M de rouler même en cas de coupure de courant au niveau des caténaires . Une vraie valeur ajoutée. L'idée: éviter d'immobiliser plusieurs heures une rame et ses 600 à 700 passagers en rase campagne sans lumière et sans climatisation, et attendre une locomotive diesel pour tracter le train jusqu'à la gare la plus proche.
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