La recette du nouveau prototype Filante Record 2025 de Renault est simple : 1000 kg pour 87 kWh de batterie et une aérodynamique poussée. Le résultat devrait être impressionnant, en matière d’efficience.
La recette du nouveau prototype Filante Record 2025 de Renault est simple : 1000 kg pour 87 kWh de batterie et une aérodynamique poussée. Le résultat devrait être impressionnant, en matière d’efficience.
Son objectif n’est pas d’annoncer une future production, mais plutôt de placer la marque dans le livre des records, au chapitre de l’efficience énergétique, et certainement de la plus longue distance enregistrée avec une seule charge. L’aérodynamique de la voiture n’annonce donc rien de spécial en matière de vitesse ou de puissance.
À bord, les économies de poids se font sentir du côté du poste de pilotage . La direction n’est pas attribuée à un volant, mais à deux manettes, reliées électriquement aux roues. À l’instar du Tesla Cybertruck dans le monde « réel », il n’y a donc pas de câble entre le volant et les roues, de quoi limiter d’autant plus la masse en évitant un système hydraulique.
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