En grandes difficultés commerciales sur le premier marché automobile mondial, les ventes de la coentreprise PSA-Dongfeng s'étaient effondrées de 62,1% au premier semestre.
ont ainsi décidé de supprimer plusieurs milliers de postes en Chine et de se défaire de deux des quatre sites d'assemblage qu'ils détiennent en commun dans le paysLa coentreprise Dongfeng Peugeot Citroën Automobiles , basée dans le centre de la Chine à Wuhan, va diviser par deux le nombre de ses salariés pour le ramener à environ 4000 via la fermeture d'un de ses quatre sites et la vente d'un autre.
Selon le document, ces décisions sont le fruit d'un accord conclu le mois dernier entre Carlos Tavares et Zhu Yanfeng, président de Dongfeng. Les deux constructeurs ont refusé de commenter dans le détail les projets de restructuration de leur coentreprise. «Nous travaillons de concert avec tous nos partenaires pour améliorer les performances d'ensemble de nos activités en Chine », a indiqué un porte-parole de PSA.
PSA essaie d'améliorer ses performances en Chine dans des circonstances qui ne sont guère favorables pour l'ensemble des constructeurs. Après avoir été pendant des années la vache à lait du secteur avec des taux de croissance à deux chiffres, le marché automobile chinois s'est contracté en 2018 pour la première fois depuis les années 1990.
Les problèmes de PSA en Chine remontent plus loin encore: cela fait cinq ans que les ventes du groupe s'effondrent sur le marché chinois et le groupe a déprécié de 400 millions d'euros sa participation dans DPCA, ramenant sa valorisation à 500 millions. «Nous n'abandonnons pas la partie. Nous poursuivons la mise en oeuvre de notre plan d'action visant à faire baisser les coûts fixes», a déclaré le porte-parole de PSA.
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